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挖机维修时有些事千万不能做!

油只加不换
机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洗等作用。
因此,很多驾驶员会注意检查润滑油的油量,并按标准增加,但忽略了检查的油质,现在更换的润滑油已经变质,导致一些发动机零件总是在不良的润滑环境下运行,然后加速零件的磨损。
一般情况下,油耗不大,但很容易造成污染,进而失去对柴油机的保养效果。
在柴油机运转过程中,大量的污垢(煤烟、碳和燃油未完全燃烧产生的污垢)进入发动机机油。
关于新的或大修后的机器,试运转后杂质会较多,如果只加不换就匆匆投入使用,会造成烧瓦、抱轴等事故。
此外,即使更换了机油,一些驾驶员由于缺乏维修经验,在更换机油时也不会彻底清洗机油,使油底壳和机油管路中残留机械杂质。
黄油涂抹
在气缸垫上涂黄油。黄油是工程机械维修中常用的油脂,能起到润滑和密封的作用。
因此,一些维修人员在安装气缸垫时在气缸垫上涂上一层黄油,认为这样会增加柴油机的密封性。
但这影响了柴油机的工作性能。
气缸垫是柴油机气缸体和气缸盖之间最重要的密封件,它不仅能密封气缸内产生的高温高压气体,而且能密封气缸盖和气缸体内的冷却水和润滑油,所以在拆卸气缸垫时,我们要注意应特别注意其密封质量。
如果装置在气缸垫上涂黄油时,当气缸盖螺栓拧紧时,部分黄油会被挤入气缸道和油道。
气缸垫之间残留的黄油在气缸内工作,由于受高温影响,部分会流入气缸燃烧;
另一部分残留在气缸体和气缸盖的结合面上,使气缸垫、气缸盖和机体平面之间有缝隙,高温高压气体从这里很容易击中气缸垫,破坏气缸垫,形成泄漏。
此外,黄油在高温状态下长时间也会发生积碳,形成气缸垫过早老化和变质。
安装气缸垫时不要涂黄油。
气缸套和未经选择的新活塞安装
在更换缸套和活塞时,我认为新的缸套和活塞是标准件,可以互换。
实际上,缸套和活塞的尺寸会有一定的公差范围。
如果气缸套的最大尺寸与活塞的最小尺寸有关,会使合作间隙过大,形成收缩无力,开始会更加困难。
因此,需要检查标准缸套和活塞分组码的尺寸,缸套和活塞要使标准活塞分组码的尺寸和标准缸套分组码的尺寸相同,只要这种能力能够保证两者之间存在规范性的合作差距。
另外,每个气缸都是用相同的分组码将气缸套和活塞装在一起,还要注意在加载前检查气缸塞间隙,为了保证装置的规格,还应在加载前进行一次测试,以防止安装假冒伪劣的次品。
禁止测量气缸空隙
测量气缸空隙时,不可能在垂直于活塞销孔的活塞裙部方向上测量,而是在另一个方向上测量。
铝合金活塞顶部结构小,底部结构大,为椎体,裙座截面呈椭圆形,因此气缸沿圆周的空隙不一致。
测量时,以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部与活塞销孔垂直的方向上的间隙。
这种测量更为准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向由于侧向压力的影响磨损较大,因此,在测量气缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向进行测量。
用明火加热活塞
由于活塞与活塞销是干涉配合的,所以在安装活塞销时,应先使活塞受热膨胀,此时,一些维修人员会将活塞放在明火上直接加热,这种做法是错误的。
由于活塞零件厚度不均,热膨胀和冷收缩程度会有所不同,明火加热会使活塞受热不均,容易引起变形;活塞塞上还会附着碳灰,从而降低活塞寿命。
所以在活塞销的装置中,可以将活塞置于热油均匀加热使其缓慢膨胀,决不能用明火直接加热。
用砂布打磨轴瓦
对于一些经验不足的维修人员来说,刮瓦是一项困难的工作,因为刮瓦技术很难掌握,所以很难达到技术要求,所以,有人在更换轴瓦时,为了增加轴瓦与曲轴的接触面积,用砂布打磨代替瓷砖。
这种方法在实际维修中是极不可取的,因为布上的磨料是硬的,而轴承合金是软的,所以在打磨时会将砂子嵌入合金中,柴油机会加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。
螺栓拧得太紧了
工程机械在拆卸过程中,螺栓的许多零件都是有标准扭矩要求的,如变速箱、气缸盖、轮毂、连杆和前桥等零件,拧紧力矩在规范中有特殊规定,不得随意更改。
但很多用户误认为拧紧更安全,但拧紧过紧会导致螺钉或螺栓断裂,也可能因螺纹滑扣而导致失效。
胎压过高
轮胎压力是决定轮式工程机械使用寿命和工作效率的重要因素。
轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,当然不利于安全驾驶,尤其是在炎热的夏季。
科学的充气标准应该是:以标准胎压为基准,随着温度的变化,胎压略有调整。
不要检查柱塞行程余量
许多维修人员不检查柱塞行程余量。
所谓柱塞行程裕度,是指柱塞通过凸轮轴顶部的凸轮到达停止点,还可以继续向上运动。
调整机油供应后,应检查行程余量,因为柱塞的行程余量与柱塞和套筒的磨损有关。
柱塞和套筒磨损后,柱塞向上移动一段时间后才开始供油,然后使供油开始延时。
拧下调整螺栓或更换较厚的调整垫或垫片时,柱塞的最低轴承向上移动,从而减少柱塞的行程余量。
因此,在对喷油泵进行维护和调试时,应首先检查剩余行程,确定是否应调整喷油泵。
查看时,应根据喷油泵的不同结构选择以下不同的方法:
(1)转动凸轮轴,将柱塞顶到停止点,拆下油阀和阀座,用深度游标测量。
(2)顶起柱塞至停止点顶部后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到最高点。
然后将测厚仪插入柱塞下平面和挺杆调整螺栓之间进行测量。
柱塞标准行程余量约为1.5mm,磨损后极限行程余量不小于0.5mm。
往水箱里倒冷水
发动机过载、散热不良或水箱积水会形成水箱底壳,此时,如果立即加入冷水,会导致气缸盖和气缸体爆裂。
因此,在使用中一旦发现水箱开罐,应采取紧急措施停止工作,使柴油机冷却水冷却。